فروش فایل ,دانلود فایل,خرید فایل,دانلود رایگان فایل,دانلود رایگان
فروش فایل ,دانلود فایل,خرید فایل,دانلود رایگان فایل,دانلود رایگانفروش فایل ,دانلود فایل,خرید فایل,دانلود رایگان فایل,دانلود رایگان
فروش فایل ,دانلود فایل,خرید فایل,دانلود رایگان فایل,دانلود رایگانمحل کارآموزی : شرکت مهندسی ساختمانی میسان ) واحد نگهداری و تعمیرات ماشین آلات(
محل کارآموزی : شرکت مهندسی ساختمانی میسان ) واحد نگهداری و تعمیرات ماشین آلات(
---کارآموزی آسانسور شرکت سهند فراز آسانبر
کارآموزی آسانسور شرکت سهند فراز آسانبر
آفیس،داک،67 صفحه
فهرست مطالب
عنوان
1-1- مقدمه
1-2- امعان وضعیت صنعت آسانسور ایران
1-3- دلایل تداول آسانسورهای هیدرولیک
1-4- مختصری حرف طرز پیشه آسانسور
1-5- سیستم های کنترل دسترسی در آسانسور
1-6- روانکاری باب آسانسور و پله برقی
1-7- زنجیر جبران و اثرات آن حرف عملکرد آسانسور
1-8- نگهداری صحیح آسانسور
1-9- مقررات ایمنی ترمز آسانسور
1-10- صادرات
1-1- مقدمه
اینجانب ………. که دوران کارآموزی خود را در شرکت سهندفرازآسانبر گذرانده ام در این گزارش سعی بر آن داشته ام که مطالبی از قبیل :
مختصری از راه کار استعمال از آسانسور ، معرفی برخی از اجزا و قسمتهای مختلف آسانسور ، انواع آسانسور ، بررسی وضعیت آسانسور در ایران و جهان ، چگونگی استفاده از قطعات سخت افزاری آسانسور و بطور کلی هر چه را که در طول این دوره آموختم را به آن اشاره داشته باشم .
امید است این گزارش مورد استعمال دیگر اندیشه آموختگان این رشته نیز قرار بگیرد .
1-2- بررسی وضعیت صنعت آسانسور ایران
تعریف : آسانسور وسیله‌ای دائمی است که باب ساختمانها برای جابجایی عمودی افراد، پاس و یا هر دو که در ترازهای معین توقف می‌کند و دارای یک اتاقک (کابین) است. این اتاقک بین حداقل دو ریل راهنما از جنس سخت (صلب) که عمودی (یا با حداکثر انحراف 15 درجه از الفبا قائم) هستند حرکت می‌کند.
آسانسورها باب یک تقسیم‌بندی کلی به دو گروه اصلی تقسیم می‌شوند:
هزاره – آسانسورهایی که افراد مجاز به سوارشدن در آن هستند.
(مسافربر ، مسافربر- باربر ، تخت‌بر) ساختار و ابعاد اتاقک این آسانسورها طوری است که به سمت آسانی برای مسافران و بارهای مورد نظر برازنده دسترسی و استفاده است.
ب – آسانسورهایی که افراد مجاز به سوارشدن در آن نیستند.
(خدماتی یا Service Lift غذابر ، کتاب بر) ابعاد و ساختار اتاقک این آسانسورها طوری است که برای انسانها قابل دسترسی و استفاده نمی‌باشد برای تحقق این امر روی کف آن از یک متر چهارگوش ، عمق آن از یک متر و ارتفاع آن از 2/1 متر نباید بیشتر باشد. سنخ ، ظرفیت ، تعجیل و تعداد آسانسورهای هر ساختمان بایستی متناسب با کاربری، تعداد طبقات و جمعیت ساکن در آن انتخاب شود.
بحث و بررسی این گزارش آسانسورهایی می‌باشد که افراد مجاز به سمت سوارشدن در آن هستند و اکثریت آسانسورهایی که در حال حاضر در کشور تولید و به فروش می‌رسند این گروه می‌باشد.
آسانسورهایی که اشخاص مجاز به سمت سوارشدن آن هستند از نظر عملکرد و مکانیزم به دو سنخ تقسیم می‌گردد:
الف ) آسانسورهای دارای سیستم رانش از سنخ کششی ( Traction )
ب ) آسانسورهای دارای سیستم رانش هیدرولیکی ( Hidrolic )
آسانسورهای دارای سیستم رانش کششی :
این آسانسورها معمولاً بوسیله یک فلکه کشش و میانجیگری یک خودرو الکتریکی به حرکت در می‌آیند. یک مهار مکانیکی که بصورت الکتریکی کنترل میشود به این قالب اضافه می‌گردد تا ایمنی حرکت آن را تأمین کند. این ترمز زمانی ادا می‌کند که اصل تغذیه برقی آن قطع میشود. بین خودرو و فلکه کششی یک گیربکس رسم دارد تا سرعت موتور را با سرعت فلکه کشش هماهنگ کند. برای این کار معمولاً از موتورهای جریان متناوب 4 یا 6 قطبی استفاده میشود. هدف دیگر استعمال از گیربکس در این سیستم کاهش گشتاور می‌باشد. گیربکس توانایی تأمین گشتاور قابل توجه مورد نیاز ایجاد شده میانجیگری فلکه کشش را از موتوری حرف گشتاور پائین تر دارد و لذا سبب کاهش ابعاد موتور میشود. باب حقیقت پیمانه موتور بیش از آنکه به توان خروجی آن بستگی داشته باشد به گشتاور خروجی وابسته است. در تمام حال نیرومحرکه اینگونه آسانسورها به شرح زیر می‌باشد:
بالابرهای گیربکسی ( Geare machines)
بالابرهای بدون گیربکس (Gearless Hoist machine)
بالابرهای بدون گیربکس باموتورهای سنکرون وآسنکرون
بالابرهای بدون گیربکس درآسانسورهای فاقد موتورخانه ( Room less)
بالابرهای بری گیربکس برای ظرفیتهای بالا
کنترل الکتریکی
درآسانسورهای کششی تعادل اندازه کابین وبخشی ازبارنامی آسانسورتوسط وزنه تعادل انجام میشود این بخش ازبارنامی معمولاً بصورت درصدی ازبارنامی بیان می شود که دراکثرموارد 50% است . آنچه بالفعل انجام میگیرد این است که کابین بانصف باراسمی درمیانه مسیرحرکت متوقف میگرددو باچرخاندن چرخ طیار( فلایویل ) سعی می شودکه میزان نیروی مورد نیاز برای چرخاندن چرخ طیار در هر تاخت جهت یکسان باشد .
آسانسورهای دارای سیستم رانش هیدرولیکی
باب آسانسورهای با سیستم محرکه هیدرولیک موتور یک سرعته یک پمپ فرور فته در پیه را به حرکت می‌اندازد. پمپ ، پیه را به سمت جک که کابین را به سمت بالا می‌برد با فشار می‌راند. وقتی که کابین به سمت پائین حرکت می‌کند ، موتور کار نمی‌کند و یک تنها شیربرقی (Valve unit) سرعت تقریباً ثابتی را برای کابین اغماض از میزان بار تأمین می‌کند. وقتی که کابین باب نزدیکی طبقه است ، شیر برقی مربوطه به سمت تدریج بسته میشود که باعث نرمی حرکت و دقت در توقف میشود.
اشکالات مهم آسانسورهای هیدرولیک باب مقایسه حرف آسانسورهای کششی برقی سنتی :
محدودیت درازا مسیر حرکت (با توجه به محدودیت طول جک ها حداکثر 3-4 توقف)
محدودیت سرعت (حداکثر یک متر بر ثانیه)
محدودیت اندازه استارت در ساعت (حداکثر 90)
استفاده از مقدار زیاد روغن که بیم آلودگی دارد.
قدرت مصرفی بالا (حداقل سه جلو توان یک آسانسور سنتی با همان ظرفیت و سرعت)
محاسن آسانسورهای هیدرولیکی .....
گزارش کارآموزی شرکت آرایه طب سپاهان
مقدمه:
گزا رش حاضر، حاصل 240 ساعت ، دوران کارآموزی اینجانب باب شرکت تجهیزات پزشکی آرایه طب سپاهان می باشد. اینجانب در طی مدت حضور خود در محل کارآموزی استعمال های علمی وعملی خوبی نموده، هرچند با توجه به زمان محدود 240 ساعت نمی توان به تمام تکه کاریهای سیستم حسابداری واقف شد.
گزارش کارآموزی در شرکت مخابرات
گزارش کارموزی شرکت مخابرت و سیاهه شامل:
سیاهه فحوا
<!--[if supportFields]><span style='mso-element:field-begin'></span><span dir=LTR></span><span dir=LTR></span><span dir=LTR><span dir=LTR></span><span dir=LTR></span><span style='mso-spacerun:yes'> </span>TOC \o "1-3" \h \z \u <span style='mso-element:field-separator'></span></span><![endif]-->insert table در نرم افزار :front p
طریقه ی لینک دادن فریمها به یکدیگر : 7
خصوصیات جریده های حقوق‌بگیر در word: 8
جهت ارتباط به سمت ایمیل m.sobhani. laen@gmail.com پیام بدهید