پیرامون یک شاخصه شرایط صحت و ایمنی پلها

خرید این محصول

» :: پیرامون یک شاخصه شرایط صحت و ایمنی پلها

- مقدمه

در بیستمین اجلاس کمیته پیرامون پلهای جاده که در فوریه 1992 برگزار شد، یک نظرسنجی در ارتباط با، مدیریت پل- پیرامون شاخصی از شرایط بهبود و ایمنی پلهای در اسم استفاده پیشنهاد شد.

سرانجام تصمیم افسرده شد که این نظرسنجی، در اجلاس کمیته اجرایی که باب 27 ماه مه همان سال در بروکسل برگزار شد، اجرا بگیرد.

این نظرنسجی، به منظور روشن نمودن وضعیت و گرایش های فعلی مدیریت پلهای در حال استفاده از طریق جمع آوری اندیشه و اطلاعات در رابطه با مدیریت جسر در کشورهای مختلف، اجرا گرفت. نتایج این نظرسنجی، بعدها می تواند در ارتقای تکنیکهای بازرسی و تشخیص، مناسبت استعمال قرار بگیرند.

پرسشنامه های نظرسنجی در میان کشورهای مختلفی توزیع شد و بطور کلی هفده، کشور به این پرسشنامه‌ها، پاسخ دادند (به جدول1-1 تماشا کنید) این نظرسنجی براساس داده‌ها جمع آوری شده تکمیل شد. این گزارش، نتایج نظرسنجی و داده‌ها کسب شده را ارائه می نماید و پیشنهادی در راستا و موضوعات مدیریت جسر در آینده، مورد بحث می نماید.

هدف و گستره نظرسنجی

ساختارهای پل، انجمن های ارتباطی مهمی را باب یک سیستم راه، ایجاد می نمایند. پلها، یکی از بخشهای راه هستند که نیاز به بیشترین توجه دارند و 30 درصد از سرمایه گذاریهای کلی در بخش جاده را به خویش اختصاص می دهند. پلها، راههایی کلیدی به سمت غرض تضمین ایمنی ترافیک راه، هستند و پلها نقش مهمی در صیانت و نگهداری محیط زیست دارند. نیمه دوم سده بیستم، حاوی توسعه جهانی چشمگیری در زمینه ترافیک جاده بوده است که طی ثانیه رشد قابل ملاحظه ای در تعداد پلهای احداث شده طی دهه 1950 و 1960 چهره گرفته است (جدول 2-1). هرچند این رویش در دهه 1970 به سمت اوج خود رسید. با این حال، بسیاری از کشورها، برای احداث راهها، همچنان نیاز به سرمایه گذاری در پلها دارند.

حرف برابر داده‌ها جمع آوری شده، طول اجرا شده باب تمام کشور متفاوت است. بنابراین به منظور مقایسه شرایط پلهای راه در میان کشورها، حتی الامکان از نقطه نظری برابر، این گستره حرف داده‌ها دقیق، بعنوان «راه اصلی» تعیین و تعریف شده است (به ضمیمه، جدول 1 نگاه کنید).

از سوی دیگر، سرمایه گذاری در تعمیر و نگهداری پلهای از قبل ساخته شده، نیز حائز اهمیت می باشند. پلهایی که در دهه 1950 ساخته شده بودند، باب حال اسم بالغ بر سی سال است که در حال استفاده بوده اند. این قضا نیاز به سمت توجه بیشتر در رابطه با تعمیر ونگهداری پل کارا و امن را به منظور نگهداری و تداوم راههای تردد، می طلبد. به منظور حفظ پاسداری از منافع عمومی، لازم است که نگهداری موثری از پلهای موجود به سمت منظور افزایش طول عمر آنها، بعمل آید.

از یک نقطه نظر واحد، شرایط موجود، امکان سرمایه گذاری نامحدود را نمی‌دهند و سرمایه گذاری باب سیستم راه به موثرترین و کارآمدترین روش، موضوعی مشترک برای کلیه کشورها می باشد. به سمت همین ترتیب، لازم است که درک و شناخت دقیقی از شرایط حاضر و آتی پلها داشته باشیم و تصمیم گیریهای معقول و بازنشسته کننده ای در رابطه با توزیع و تقسیم اعتبار ها از نقطه نظر حفظ و نگهداری راههای تردد و محیط زیست در حین توجه به سمت شرایط موجود، داشته باشیم.

مقوله مدیریت جسر اخیراً در پتواز به این نیازها، مطرح شده است. کمیته C11 به این مقوله، بعنوان یک استراتژی برای مواجهه با مباحث بسیط مربوطه، به منظور تضمین ایمنی و توانایی استفاده از پلهای حاضر به سمت نحوی که در گزارش OECD تعریف شده بود، به خوبی واقف است.

فعالیت های خاص، مباحث بسیط ای از این قبیل را باب بر می گیرند:

-      تکمیل و روز آمد کردن موجودی پلهای در حال استفاده و داده‌ها مربوطه

-      تخمین های بودجه و توزیع های آن

-      برنامه ریزی بازرسی

-      پرورش و پرورش پرسنل بازرسی و تعمیر و نگهداری

-      تجهیزات و متدهای بازرسی

-      دسترسی به سمت کلیه داده‌ها مربوط به پلها

-      تشخیص شرایط صحت و ایمنی

-      تعمیر و تقویت

-      پروگرام تعویض و جایگزینی

-      کنترل ترافیک

کمیته C11 موضوع مدیریت پل را برگزید، به این دلیل که از نقطه نظر نیازهای فعلی باب جاییکه مدیریت و نگهداری پل به منظور ایمنی راه و حفظ و نگهداری زیست محیطی، ضروری است، بسیار مهم است که یک سازمان بین المللی، تئوری مثبتی را در ارتباط حرف متدهای کارآمد برای مدیریت پل، براساس تجربیات و مفاهیم انفرادی استفاده شده در کشورهای مختلف ارائه نماید.

با این حال، تفاوتهایی باب تاریخچه مدیریت جسر و در سطوح گسترش و برکشی که بدلیل تفاوت در شرایط جوی، تاریخ، فرهنگ و شرایط ارتقای جاده باب کشورهای مختلف، هستند، وجود دارد. بنابراین، تصمیم حرف این گرفته شد که حرف دوران جلسه 1995 مونترال، این تحقیق، بر روی موضوع مشترک یک، شاخصه ای از شرایط صحت و سلامت پلهای در حال استفاده، متمرکز شده برای‌چه که این موضوع بخش اصلی ای از فعالیت های مدیریت پل را در بسیاری از کشورها، تشکیل می دهد. پس از این موضوع، تکنیک بازرسی و تشخیص که به منظور شناسایی شرایط پلهای باب حال استفاده، مورد بررسی رسم گرفت.

این گزارش، نتایج این نظرسنجی را که طبق موردها و دسته های زیر، جمع بندی شده اند، عرضه می نماید:

1) سیستم های بازرسی و آلبوم قوانین استفاده شده برای شناسایی پیشینه و سابقه پلها در کشورهای مختلف.

2) سبکها و شرایط فعلی تکنیکهای بازرسی که در حال استفاده هستند یا در کشورهای مختلف، بسط یافته اند.

3) مثالهایی از تکنیکهای تشخیصی.

3- سیستم های بازرسی و مجموعه قوانین

1-3- موارد عمومی:

به سمت منظور نگهداری و مدیریت موثر پلهای در اسم استفاده، چند سری فرآیند باید بطور سیستماتیک بکار افسرده شوند تا شرایط تخریب، شناسایی، پیوستگی و اتصال آن، بررسی و هرگونه معیارهای مخالف، مشخص شوند. بعنوان مانند فرایندهایی از بازرسی گرفته تا تشخیص. بنابراین، ضروری است که استانداردها یا آیین‌نامه هایی که این موارد را تصریح می نمایند، استمرار پیدا کنند.

ترکیبات متنوع و گسترده ای از طبقه جاده و تعداد، سنخ و تاریخ احداث پلهایی که تحت مدیریت هستند، در هر کشوری، وجود دارد. استانداردهای بازرسی، یا دستورالعمل هایی که در تمام کشوری، در پتواز به شرایط انفرادی به منظور کشف آسیب پل، وضع شده اند، میزان پیوستگی را شناسایی و باب مورد لزوم تعمیر یا جایگزینی، حکم می نمایند. نتایج چنین بازرسیهایی در پایگاههای اطلاعاتی کامپیوتری، در بیشتر کشورها، ادامه پیدا می کنند، چرا که این نتایج، برای بازرسیهای بعدی‌و کارهای تعمیراتی، ضروری هستند. این استانداردها، دستورالعمل‌ها، نتایج جمع آوری شده بازرسیها و متدهای بازرسی، برای تمام کشوری، در زمینه اداره و کنترل پلهای مشابه، بسیار مفید هستند.

2-3- استانداردهای بازرسی یا دستورالعمل‌ها

هر کشور گزارش کننده، استانداردهای بازرسی و دستورالعمل های وضع شده خاص بشخصه را دارد. یکی از بکارگیریهای اولیه استانداردها و دستورالعمل های موجود وضع شده، در امریکا و در سال 1970، صورت گرفت.

در هر کشوری مبنای بکارگیری بازرسی، در استانداردها و دستورالعمل ها، مشخص شده است، جاییکه مهندسان، می توانند متدهای واقعی برازنده استعمال را تعیین نمایند.

مطلب‌ها و محتوای استانداردها و دستورالعمل ها در هر کشوری می تواند، دیگرسان باشد، برخی از آنها براساس نوع ساختار طبقه بندی می شوند (مانند عامل روزمینی، سازه زیر زمینی و تجهیزات فرعی)، در حالیکه، سایرین براساس نوع بازرسی، گروه‌بندی می شوند.

در بیشتر کشورهای تحت مطالعه، بازرسی اصلی، به تفصیل شرح داده شده اند این جزئیات حاوی هدف، تناوب، سیستم/ متد، موضوع و اقلام، ثبت نتایج بازرسی و ارزیابی نتایج بازرسی می باشد. همچنین در بسیاری از کشورها، برای هر تعمیر و یا تعویض توصیه شده براساس نتایج بازرسی، این توضیحات، عرضه می شوند.

 

هدف و گستره بازرسی

هر کشوری، از بازرسیهای عمومی برای کشف زود هنگام تخریب، بازرسیهای کامل برای ارزیابی سالم بودن و نیاز به تعمیر و سایر بازرسیها برای منظورهایی خاص، استفاده می نماید. از میان آنها، بازرسیهای عمومی و کامل، بصورت ادواری بکار گرفته می شوند. بازرسیهای خاصی در صورت لزوم، بسان پس از یک مورد غیرعادی یا آسیب شدید، یا زمانیکه بواسطه نتایج یک بازرسی کامل و مشروح، نیاز به سمت بازرسی دیگری می باشد، بکار افسرده می شوند.

بازرسیهای عمومی، باب طول بررسیهای راه روزانه، انجام می گیرند که از طریق بررسیهای بصری (از درون یک خودرو) رویه  جاده، درزهای انبساط سیستم‌های زهکشی و غیره و همچنین از طریق مطالعات دورازمحل سازه‌های روزمینی و زیرزمینی، اینکار، انجام می گیرد.

بازرسیهای تفصیلی و خاص بصورت عینی و در مجاورت عامل از داربست موقتی یا خودروی بازرسی، انجام می‌گیرند. همچنین از تجهیزات بازرسی نیز استعمال می‌شود.

متد بازرسی

اضافه حرف بازرسیهای بصری، بازرسی های به سمت کمک تجهیزات نیز در بیشتر کشورها، اجرا می گیرد که طی آن، بازرسان ابزار و وسایل را حمل می نمایند (مانند دوربین دوچشمی، اندازه‌گیریهای ترک خوردگی و دوربین).

در زمان بازرسی، ممکن است، عکس نیزگرفته شود و شرایط بازرسی در قالب نقشه، ثبت شوند. برخی از کشورها، علاوه بر اینها، از آزمایش چکش، حرارت سنج سطح، نوار ضبط صوت‌ها، اندازه‌گیر درز یا شکاف ترازیاب، آشکارساز کلرید و غیره، استفاده نمایند. در سوئد، اندازه گیری از طریق کامپیوترها نیز، انبساط پیدا کرده است.

خرید این محصول