پیرامون یک شاخصه شرایط صحت و ایمنی پلها

خرید این محصول

» :: پیرامون یک شاخصه شرایط صحت و ایمنی پلها

- مقدمه

در بیستمین اجلاس کمیته پیرامون پلهای جاده که در فوریه 1992 برگزار شد، یک نظرسنجی در ارتباط با، مدیریت پل- پیرامون شاخصی از شرایط بهبود و ایمنی پلهای در اسم استفاده پیشنهاد شد.

سرانجام تصمیم افسرده شد که این نظرسنجی، در اجلاس کمیته اجرایی که باب 27 ماه مه همان سال در بروکسل برگزار شد، اجرا بگیرد.

این نظرنسجی، به منظور روشن نمودن وضعیت و گرایش های فعلی مدیریت پلهای در حال استفاده از طریق جمع آوری اندیشه و اطلاعات در رابطه با مدیریت جسر در کشورهای مختلف، اجرا گرفت. نتایج این نظرسنجی، بعدها می تواند در ارتقای تکنیکهای بازرسی و تشخیص، مناسبت استعمال قرار بگیرند.

پرسشنامه های نظرسنجی در میان کشورهای مختلفی توزیع شد و بطور کلی هفده، کشور به این پرسشنامه‌ها، پاسخ دادند (به جدول1-1 تماشا کنید) این نظرسنجی براساس داده‌ها جمع آوری شده تکمیل شد. این گزارش، نتایج نظرسنجی و داده‌ها کسب شده را ارائه می نماید و پیشنهادی در راستا و موضوعات مدیریت جسر در آینده، مورد بحث می نماید.

هدف و گستره نظرسنجی

ساختارهای پل، انجمن های ارتباطی مهمی را باب یک سیستم راه، ایجاد می نمایند. پلها، یکی از بخشهای راه هستند که نیاز به بیشترین توجه دارند و 30 درصد از سرمایه گذاریهای کلی در بخش جاده را به خویش اختصاص می دهند. پلها، راههایی کلیدی به سمت غرض تضمین ایمنی ترافیک راه، هستند و پلها نقش مهمی در صیانت و نگهداری محیط زیست دارند. نیمه دوم سده بیستم، حاوی توسعه جهانی چشمگیری در زمینه ترافیک جاده بوده است که طی ثانیه رشد قابل ملاحظه ای در تعداد پلهای احداث شده طی دهه 1950 و 1960 چهره گرفته است (جدول 2-1). هرچند این رویش در دهه 1970 به سمت اوج خود رسید. با این حال، بسیاری از کشورها، برای احداث راهها، همچنان نیاز به سرمایه گذاری در پلها دارند.

حرف برابر داده‌ها جمع آوری شده، طول اجرا شده باب تمام کشور متفاوت است. بنابراین به منظور مقایسه شرایط پلهای راه در میان کشورها، حتی الامکان از نقطه نظری برابر، این گستره حرف داده‌ها دقیق، بعنوان «راه اصلی» تعیین و تعریف شده است (به ضمیمه، جدول 1 نگاه کنید).

از سوی دیگر، سرمایه گذاری در تعمیر و نگهداری پلهای از قبل ساخته شده، نیز حائز اهمیت می باشند. پلهایی که در دهه 1950 ساخته شده بودند، باب حال اسم بالغ بر سی سال است که در حال استفاده بوده اند. این قضا نیاز به سمت توجه بیشتر در رابطه با تعمیر ونگهداری پل کارا و امن را به منظور نگهداری و تداوم راههای تردد، می طلبد. به منظور حفظ پاسداری از منافع عمومی، لازم است که نگهداری موثری از پلهای موجود به سمت منظور افزایش طول عمر آنها، بعمل آید.

از یک نقطه نظر واحد، شرایط موجود، امکان سرمایه گذاری نامحدود را نمی‌دهند و سرمایه گذاری باب سیستم راه به موثرترین و کارآمدترین روش، موضوعی مشترک برای کلیه کشورها می باشد. به سمت همین ترتیب، لازم است که درک و شناخت دقیقی از شرایط حاضر و آتی پلها داشته باشیم و تصمیم گیریهای معقول و بازنشسته کننده ای در رابطه با توزیع و تقسیم اعتبار ها از نقطه نظر حفظ و نگهداری راههای تردد و محیط زیست در حین توجه به سمت شرایط موجود، داشته باشیم.

مقوله مدیریت جسر اخیراً در پتواز به این نیازها، مطرح شده است. کمیته C11 به این مقوله، بعنوان یک استراتژی برای مواجهه با مباحث بسیط مربوطه، به منظور تضمین ایمنی و توانایی استفاده از پلهای حاضر به سمت نحوی که در گزارش OECD تعریف شده بود، به خوبی واقف است.

فعالیت های خاص، مباحث بسیط ای از این قبیل را باب بر می گیرند:

-      تکمیل و روز آمد کردن موجودی پلهای در حال استفاده و داده‌ها مربوطه

-      تخمین های بودجه و توزیع های آن

-      برنامه ریزی بازرسی

-      پرورش و پرورش پرسنل بازرسی و تعمیر و نگهداری

-      تجهیزات و متدهای بازرسی

-      دسترسی به سمت کلیه داده‌ها مربوط به پلها

-      تشخیص شرایط صحت و ایمنی

-      تعمیر و تقویت

-      پروگرام تعویض و جایگزینی

-      کنترل ترافیک

کمیته C11 موضوع مدیریت پل را برگزید، به این دلیل که از نقطه نظر نیازهای فعلی باب جاییکه مدیریت و نگهداری پل به منظور ایمنی راه و حفظ و نگهداری زیست محیطی، ضروری است، بسیار مهم است که یک سازمان بین المللی، تئوری مثبتی را در ارتباط حرف متدهای کارآمد برای مدیریت پل، براساس تجربیات و مفاهیم انفرادی استفاده شده در کشورهای مختلف ارائه نماید.

با این حال، تفاوتهایی باب تاریخچه مدیریت جسر و در سطوح گسترش و برکشی که بدلیل تفاوت در شرایط جوی، تاریخ، فرهنگ و شرایط ارتقای جاده باب کشورهای مختلف، هستند، وجود دارد. بنابراین، تصمیم حرف این گرفته شد که حرف دوران جلسه 1995 مونترال، این تحقیق، بر روی موضوع مشترک یک، شاخصه ای از شرایط صحت و سلامت پلهای در حال استفاده، متمرکز شده برای‌چه که این موضوع بخش اصلی ای از فعالیت های مدیریت پل را در بسیاری از کشورها، تشکیل می دهد. پس از این موضوع، تکنیک بازرسی و تشخیص که به منظور شناسایی شرایط پلهای باب حال استفاده، مورد بررسی رسم گرفت.

این گزارش، نتایج این نظرسنجی را که طبق موردها و دسته های زیر، جمع بندی شده اند، عرضه می نماید:

1) سیستم های بازرسی و آلبوم قوانین استفاده شده برای شناسایی پیشینه و سابقه پلها در کشورهای مختلف.

2) سبکها و شرایط فعلی تکنیکهای بازرسی که در حال استفاده هستند یا در کشورهای مختلف، بسط یافته اند.

3) مثالهایی از تکنیکهای تشخیصی.

3- سیستم های بازرسی و مجموعه قوانین

1-3- موارد عمومی:

به سمت منظور نگهداری و مدیریت موثر پلهای در اسم استفاده، چند سری فرآیند باید بطور سیستماتیک بکار افسرده شوند تا شرایط تخریب، شناسایی، پیوستگی و اتصال آن، بررسی و هرگونه معیارهای مخالف، مشخص شوند. بعنوان مانند فرایندهایی از بازرسی گرفته تا تشخیص. بنابراین، ضروری است که استانداردها یا آیین‌نامه هایی که این موارد را تصریح می نمایند، استمرار پیدا کنند.

ترکیبات متنوع و گسترده ای از طبقه جاده و تعداد، سنخ و تاریخ احداث پلهایی که تحت مدیریت هستند، در هر کشوری، وجود دارد. استانداردهای بازرسی، یا دستورالعمل هایی که در تمام کشوری، در پتواز به شرایط انفرادی به منظور کشف آسیب پل، وضع شده اند، میزان پیوستگی را شناسایی و باب مورد لزوم تعمیر یا جایگزینی، حکم می نمایند. نتایج چنین بازرسیهایی در پایگاههای اطلاعاتی کامپیوتری، در بیشتر کشورها، ادامه پیدا می کنند، چرا که این نتایج، برای بازرسیهای بعدی‌و کارهای تعمیراتی، ضروری هستند. این استانداردها، دستورالعمل‌ها، نتایج جمع آوری شده بازرسیها و متدهای بازرسی، برای تمام کشوری، در زمینه اداره و کنترل پلهای مشابه، بسیار مفید هستند.

2-3- استانداردهای بازرسی یا دستورالعمل‌ها

هر کشور گزارش کننده، استانداردهای بازرسی و دستورالعمل های وضع شده خاص بشخصه را دارد. یکی از بکارگیریهای اولیه استانداردها و دستورالعمل های موجود وضع شده، در امریکا و در سال 1970، صورت گرفت.

در هر کشوری مبنای بکارگیری بازرسی، در استانداردها و دستورالعمل ها، مشخص شده است، جاییکه مهندسان، می توانند متدهای واقعی برازنده استعمال را تعیین نمایند.

مطلب‌ها و محتوای استانداردها و دستورالعمل ها در هر کشوری می تواند، دیگرسان باشد، برخی از آنها براساس نوع ساختار طبقه بندی می شوند (مانند عامل روزمینی، سازه زیر زمینی و تجهیزات فرعی)، در حالیکه، سایرین براساس نوع بازرسی، گروه‌بندی می شوند.

در بیشتر کشورهای تحت مطالعه، بازرسی اصلی، به تفصیل شرح داده شده اند این جزئیات حاوی هدف، تناوب، سیستم/ متد، موضوع و اقلام، ثبت نتایج بازرسی و ارزیابی نتایج بازرسی می باشد. همچنین در بسیاری از کشورها، برای هر تعمیر و یا تعویض توصیه شده براساس نتایج بازرسی، این توضیحات، عرضه می شوند.

 

هدف و گستره بازرسی

هر کشوری، از بازرسیهای عمومی برای کشف زود هنگام تخریب، بازرسیهای کامل برای ارزیابی سالم بودن و نیاز به تعمیر و سایر بازرسیها برای منظورهایی خاص، استفاده می نماید. از میان آنها، بازرسیهای عمومی و کامل، بصورت ادواری بکار گرفته می شوند. بازرسیهای خاصی در صورت لزوم، بسان پس از یک مورد غیرعادی یا آسیب شدید، یا زمانیکه بواسطه نتایج یک بازرسی کامل و مشروح، نیاز به سمت بازرسی دیگری می باشد، بکار افسرده می شوند.

بازرسیهای عمومی، باب طول بررسیهای راه روزانه، انجام می گیرند که از طریق بررسیهای بصری (از درون یک خودرو) رویه  جاده، درزهای انبساط سیستم‌های زهکشی و غیره و همچنین از طریق مطالعات دورازمحل سازه‌های روزمینی و زیرزمینی، اینکار، انجام می گیرد.

بازرسیهای تفصیلی و خاص بصورت عینی و در مجاورت عامل از داربست موقتی یا خودروی بازرسی، انجام می‌گیرند. همچنین از تجهیزات بازرسی نیز استعمال می‌شود.

متد بازرسی

اضافه حرف بازرسیهای بصری، بازرسی های به سمت کمک تجهیزات نیز در بیشتر کشورها، اجرا می گیرد که طی آن، بازرسان ابزار و وسایل را حمل می نمایند (مانند دوربین دوچشمی، اندازه‌گیریهای ترک خوردگی و دوربین).

در زمان بازرسی، ممکن است، عکس نیزگرفته شود و شرایط بازرسی در قالب نقشه، ثبت شوند. برخی از کشورها، علاوه بر اینها، از آزمایش چکش، حرارت سنج سطح، نوار ضبط صوت‌ها، اندازه‌گیر درز یا شکاف ترازیاب، آشکارساز کلرید و غیره، استفاده نمایند. در سوئد، اندازه گیری از طریق کامپیوترها نیز، انبساط پیدا کرده است.

خرید این محصول

سرای دوستی (مرکز کودکان خیابانی)

خرید این محصول

» :: سرای دوستی (مرکز کودکان خیابانی)

دوران 1

ویژگیهای جغرافیایی و اقلیمی منطقه

محل مورد نظر برای طراحی، در بخش 15، شهرداری تهران واقع می‌باشد. مطالعه ویژگیهای اقلیمی برنامه حاضر، بر اساس احصا 15 ساله (1344-1359 هـ . ش) درج شده در ایستگاه کلیماتیک مستقر در نمایشگاه بین‌المللی تهران انجام می‌یابد. ایستگاه نمایشگاه بین‌المللی در ارتفاع 1541 متری با عرض جغرافیایی 57  35 شمالی و طول جغرافیایی 25   51 رسم گرفته است.

در ابتدا توضیحاتی کلی در مورد موقعیت جغرافیایی آبادی تهران آورده شده و آن‌گاه به تفصیل ویژگیهای اقلیمی منطقه مورد تماشا بررسی شده است.

هدف از این مطالعات دستیابی به اطلاعاتی است که از طریق آن، می‌توان معماری بناهای مورد نظر را تا حد امکان با شرایط و مقتضیات اقلیمی انطباق داد و شرایط زندگی و یا بهره‌گیری از فضاهای مجموعه را با وضعیت آب و هوایی محیط تنظیم نمود.

1-1- خلاصه روند دویست ساله توسعه و گسترش آبادی تهران

شهر تهران از حدود دویست واحد زمان ( پیش که پایتخت آگاهانیدن شد تا به امروز تحولات بسیاری را از سر گذرانیده است و طی ادوار جوراجور توسعه، به کلان شهر کنونی تبدیل شده است. شهر تهران عمدتاً در سه مقطع انبساط یافته است؛ اول باب زمان صفویه و قاجاریه، دوم در زمان پهلوی اول و سوم باب زمان پهلوی دوم. حرکت طبیعی گسترش شهر تهران طی دوران صفویه و قاجاریه و به سمت حکومت رسیدن رضاشاه، دچار تحولات جدیدی شد. وسعت شهر تهران طی اوقات کوتاه حکومت وی به سمت سرعت افزایش یافت و از حدود 24 کیلومتر مربع در سال 1301 هـ . ش به حدود 45 کیلومتر مربع در واحد زمان ( 1320 هـ . ش رسید. یعنی مساحت آبادی باب ظرف کمتر از 20 سال، تقریباً تاخت برابر شد. هسته مرکزی شهر نیز حرف توجه به سمت جاذبه شمال شهر و شمیرانات به جانب آن کشیده می‌شود، به طوریکه امروزه مرکز تهران از بازار به خیابان انقلاب تغییر مکان داده است، یعنی 4 کیلومتر حرکت کرده است. در نقشه‌های گسترش شهر تهران در دوره‌های مختلف، این تغییرات به سمت وضوح دیده می‌شود. جمعیت آبادی تهران باب طی سالهای 1166 هـ . ش تا 1365 هـ . ش از بیست هزار نفر به 6 میلیون نفر رسید. یعنی 300 برابر و وسعت آبادی از 2/7 کیلومتر مربع به سمت 620 کیلومتر مربع رسید یعنی وسعت شهر 76 جلو شد. (1)

1-1-1- تاریخچه هسته تاریخی آبادی تهران و مرحله‌ها توسعه فیزیکی شهر تهران

آوازه تهران برای نخستین پاس در یکی از نوشته‌های تئودوسیوس یونانی در حدود اواخر سده پیش از میلاد به عنوان یکی از اراضی ذکر گردیده و قدیمی‌ترین سند فارسی رد مورد تهران حاکی از ثانیه است که روستای تهران قبل از سده سوم هجری قمری بود داشته است پس از تاخت مغول و جنگهای اندرون شهر ری رو به ویرانی گذاشت (599 هجری قمری) و تهران رو به گسترش نهاد و سیمای آبادی را به خود گرفت. ترقی و رشد شهر نشینی در تهران از دوره صفویه آغاز شد و باب دوران شاه طهماسب صفوی در تهران بناهای تازه و کاروانسراها و برج‌ها و باروهای مستحکم بنا گردید.

تهران 4 دروازه به نامهای دروازه شمیران دولاب شاه عبدالعظیم و قزوین فضای کالبدی به وسعت 4 کیلومتر مربع را حدوداً اسم پایین حصار طهماسبی قرار داشت.

محلات عودلاجان، بازار، سنگلچ، چال میدان و ارگ سلطنتی از بخشهای قدیمی شهر به سمت شمار می‌آیند باب آن زمان تمام اراضی تهران تا شهر روی و نواحی غربی و شرقی از مزارع پوشیده بود.

باب اوایل دوره قاجاریه دو باب دیگر به نامهای باب دولت و عمدیه در این محدوده حصار ایجاد شد در واحد زمان ( 1200 هـ . ق آقا محمدخان قاجار در تهران به صفت نشست و تهران رسماً پایتخت کشور شد. و تحولات زیادی را سبب گردید. تشکیل سلطنت پهلوی سیمای شهر تهران را پاس دیگر دستخوش تحولات زیادی کرد و افزایش جمعیت و به تبع آن ازدیاد وسائط نقلیه شهری انگیزه گسترش بی وقفه ساخت و ارغنون در اطراف تهران شد تا جائیکه تمامی 77 آبادی حقیقت در پهنه اطراف تهران زیر پوشش شهر تهران رسم گرفت.

به علت گران صیرورت زمین باب داخل شهر گرایش ایجاد شهرکهای اقماری در اطراف تهران را گسترش انصاف سیر صعودی جمعیت و توسعه فیزیکی سعه شهر 4 کیلومتر مربعی را در بدو سلطنت فتحعلی شاه قاجار را به 18 کیلومتر مربع در زمان ناصرالدین شاه و 46 کیلومتر مربع در زمان رضاشاه و 9/716 کیلومتر مربع باب حال اسم را بوجود آورده است.

2-1-1- قالب جمعیتی آبادی تهران

قریب به دو قرن از گسترش آبادی تهران و افزایش سریع جمعیت آن می‌گذرد.

در حدود  سال 1210 هـ . ق (بلدیه تهران که از چهار محله تشکیل شده بود) آمار حدود 50 هزار آدم را تخمین زده شده است و اولین سرشماری باب سال 1262 شمسی جمعیت شهر 482/106 نفر و باب سال 1365 تعداد 6042584 نفر که محدوده مناطق بیستگانه شهرداری را حاوی می‌شده است.

جمعیت ایران بر اساس آمارگیری سال 1370 بالغ حرف 55837163 آدم در هر کیلومتر دارای بیشترین میزان تراکم جمعیتی را باب کشور حاوی می‌شود.

با توجه به اینکه در تمام کشور افراد 15 تا 64 ساله که در تولید ملی شرکت دارند، جمعیت فعال آن کشور می‌باشند و گروههای زیر 15 سال و بالای 64 واحد زمان ( معمولاً استعمال کننده محسوب می‌شوند. در این سرشماری جمعیت گروههای زیر 15 سال به سمت کل جمعیت تقریباً در تمام استانهای کشور در صد بالایی را نشان می‌دهد.

2-1- موقعیت جغرافیایی

شهر تهران باب دامنه جنوبی کوههای البرز و حاشیه شمالی کویر مرکزی ایران، باب دشتی نسبتاً هموار واقع شده که شیب ثانیه از خو به جنوب است و به وسیله دو رود اصلی کرج در باختر و جاجرود در خاور همراه حرف رودهای فصلی جعفرآباد یا دربند، دارآباد، درکه و کن که همگی از شمال به سمت جنوب جریان دارند، مشروب می‌گردد. شهر تهران از نظر جغرافیایی در عرض شمالی 35 و 35 حرف 50 و 35 و طول خاوری 4 و 51 تا 33 و 51 قرار دارد و ارتفاعش در جنوب (پالایشگاه تهران) 1160 متر و در نواحی مرکزی (پارک شهر) 1210 واحد طول و باب شمال (سعدآباد) 1700 متر است. دشت تهران به طور کلی دارای ماء و هوایی گرم و خشک است و فقط نواحی شمالی‌اش که در دامنه‌های کوهستان البرز واقع است، اندکی متعادل و تر می‌باشد.

هوای شهر تهران در تابستان حار و خشک و در زمستان آرام و سرد است. حداکثر دمای ثبت شده حدود 44 درجه و کمینه 8/14- درجه و متوسط سالیانه آن حدود 7/16 درجه سانتیگراد است. متوسط بارندگی حدود 320 میلیمتر و دامنه تغییرات ثانیه از 200 حرف 400 میلیمتر، از سالی به واحد زمان ( دیگر نوسان دارد. از تماشا زمین لرزه، تهران جزء منطقه‌ها پرزیان (8 تا 10 درجه مرکالی) محسوب می‌گردد.

3-1- موقعیت طبیعی

شهر تهران در بخشی واقع شده، که از نظر طبیعی بزرگترین تغییرات را باب کنار خود دارد. دریای مازندران باب بعد جغرافیایی 120 کیلومتری محدوده تهران قرار دارد. رطوبت و بارندگی زیاد در ساحل‌ها آن، نواحی باطراوت شمالی را ایجاد نموده و هوای معتدل را به طرف جنوب هدایت می‌کند. آل جبال البرز، تهران را از ساحل‌ها دریای مازندران جدا نموده و پرسپکتیو کوهستانی شمال آبادی را به وجود می‌آورد. منطقه تهران باب دامان بلندترین ارتفاعات البرز قرار گرفته، که از خو به سمت جنوب دارای شیب‌تندی می‌باشد. برودت هوای کوهستان و اختلاف درجه ثانیه با دشتهای گرم منطقه جنوب تهران، وزش باد خنکی را از جانب خو به سمت جنوب باعث می‌شود. در قبله شهر تهران ناحیه بیابانی قرار گرفته و هوای آن گرم و خشک است. در اقبال غربی دشت قزوین رسم گرفته که یکی از مناطق حاصلخیز جنوب کوههای البرز را تشکیل می‌دهد.

4-1- پهنه‌بندی خطر زمین تزلزل در تهران

مطالعات زمین‌شناسی نشان می‌دهد که اصولاً آبادی تهران در منطقه زلزله خیز قرار دارد و با توجه به سمت این نکته، لازم است که باب ساخت و سازهای تهران به این نکته توجه کامل شود. اما در همین رابطه بخش‌هایی از گستره تهران باب مناطقی از پهنه زمین تزلزل قرار دارند که لازم است از ساخت و ارغنون در این مناطق اجتناب شود. این مناطق عموماً در شمال تهران متمرکز شده و مجموعه‌ای از این نقاط نیز در قبله شهر تهران به جانب غرب تمرکز یافته‌اند. لذا باب تمامی طراحی‌ها، مسئله زلزله خیزی باید مد تماشا قرار گیرد. در ایران فعالیتهای مختلفی جهت شناسایی این پدیده مخرب صورت گرفته، که باب نهایت منجر به سمت تدوین آئین‌نامه طرح و محاسبه ساختمانها در برابر زلزله (نشریه تعداد 82 مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن) شده است. با تدقیق به این آئین‌نامه، سازه باید حتی‌الامکان با پلانی ساده و قرین طراحی گردد. همچنین باید دارای سیستم فلزی یا بتنی باشد و قدرت انتقال نیروهای زلزله را داشته باشد.

5-1- ویژگیهای اقلیمی

آبادی تهران با توجه به موقعیت خاص جغرافیائی از ماء و هوای کاملاً متفاوتی در درازا سال برخوردار است و با توجه به این موضوع بررسی اقلیمی تهران را باب یک مجموعه آماری نمی‌توان آرم داد، تهران به 5 صفت اقلیمی تقسیم شده است لذا با در نظر گرفتن این مطلب تنها احصا مرتبط به حوزه مورد نظر بررسی شده است.

1-5-1- حرارت

بر اساس امار تحلیل شده 15 ساله ایستگاه نمایشگاه بین‌المللی تهران، سردترین ماه سال، دی حرف کمینه 4/3- درجه و گرمترین ماه تیر با حداکثر 4/33 درجه است. برای گرمایش با تدقیق به حرارت پایین می‌توان از وسایل مکانیکی خصوصاً سنخ غیر مرطوب آن در ساختمانها استفاده کرد. به کوه طور کلی آب و هوای صفت شمالی تهران در تابستان نسبتاً مناسب و در زمستان بارد است. مطلق درجه تاب ثبت شده باب طی 15 سال در حوزه شمالی کمینه 5/13- درجه و حداکثر مطلق 39 درجه است. میانگین آزاد درجه حرارت در فصول مختلف سال در این حوزه از 5/7- حرف 7/35 تغییر می‌کند.

2-5-1- میزان بارش

حرف اساس آمار بارندگی دوره 15 ساله (1344 حرف 1359) در حوزه شمالی آبادی تهران، میزان بارندگی در این منطقه از 300 تا 500 میلیمتر در فصول مختلف سال متغیر بوده است و حداکثر میزان بارندگی باب اسم اسفند به میزان 82 میلیمتر است. باب ماههای آذر، دی و بهمن، بارندگی در این حوزه متداول است. ماههای خرداد، تیر، مرداد و شهریور با بارندگی محدود از کم بارانترین ایام در این صفت می‌باشد. حرف توجه به جدول میانگین دمای روزانه و باران ماهانه، فصل خشک حوزه شمالی، از ماه تیر آغاز شده و تا شهریور ادامه می‌یابد. حداکثر مطلق درج شده بارندگی طی یک اسم در این حوزه 185 میلیمتر است و میانگین مجموع بارندگی سالیانه باب طی این 15 ساله 409 میلیمتر اعلام شده است.

3-5-1- رطوبت نسبی

متوسط حداکثر میزان رطوبت نسبی در صفت شمالی مربوط به ماههای آذر و دی است که میزان رطوبت به 76 تا 79 درصد می‌رسد و حداقل آن مرتبط به سمت ماههای تیر، مرداد، شهریور می‌باشد که این میزان بین 40 تا 43 درصد است. از ارتباط بین میزان رطوبت و دما استنباط می‌گردد که ماههای سرد این صفت دارای رطوبت کافی و در فصول گرم از میزان رطوبت کاسته شده و در حدود نامناسبی رسم دارد.

4-5-1- روزهای یخبندان

آمار میانگین دوره 15 ساله حوزه شمالی نشان می‌دهد که در این حوزه در طول سال به طور اسم 73 روز یخبندان طی ماههای آبان الی اسپند به وقوع می‌پیوندد که حداکثر آن در اسم دی و حداقل آن در ماه آبان گزارش شده است.

5-5-1- روزهای بارانی

تعداد روزهای بارانی که در آن بیش از 1 میلیمتر در حوزه شمال تهران باران باریده است، بر اصل احصا 15 ساله مورد مطالعه، به صورت میانگین 57 روز می‌باشد. حداکثر بارش که باب طی یک ماه باریده، باب طی این دوره آماری 185 میلیمتر و طی یک روز 5/24 میلیمتر گزارش شده است. در طی آمار درج شده 15 ساله باب ماه شهریور در این حوزه بارش نبوده و بیشترین بارش باب باب ماه اسفند با میانگین 9 روز می‌باشد...  

خرید این محصول

اجرای ساختمان مسکونی شهرک لاله

خرید این محصول

» :: اجرای بنا مسکونی شهرک لاله

. خاک برداری:

پیش از آغاز هر نوع عملیات ساختمانی باید زمین محل بنا بازدید شده و وضعیت و بعد آن نسبت به خیابان ها و جاده های اکناف و همچنین چگونگی دسترسی به سمت خیابان های اصلی مورد بازرسی قرار گیرد. بعد از بررسی های بسنده و باب صورت نبود مشکل اقدام به آغاز پروژه باده نماییم. باب این بررسی ها باید دقت شود تا ما مشکلی از دید ورود و یا خروج ماشین آلات نداشته باشیم و ضمنا جای بسنده از بهر مصالح پای کار فراهم کنیم. سپس نوبت به اقلیم برداری می رسد . برای انجام این ادا از ماشیت ابزار ساختمانی مانند لودر استفاده می شود .لودر خاک های زاید را یرداشته و به سمت وسیله کامیون از محل خارج می کنند.

2. پیاده سازی اطلس

 پس از بازدید جایگاه وریشه‌کنی ، نوبت به سمت پیاده کردن اطلس حرف روی زمین می شود. منظور از پیاده کردن نقشه یعنی انتقال نقشه ساختمان از روی کاغذ بر روی زمین به وسیله ابزار آلات در دسترس با ابعاد اصلی به طوری که جایگاه دقیق پی ها و تیرک ها و دیوار ها و عرض پی ها روی زمین به خوبی مشخص باشد. باید امعان داشت که این بار یکی از مهمترین مراحل ساخت می باشد چرا که کوچکترین اشتباهات در این مرحله قابل صرفنظر نبوده و اگر این خطا ها از مقدار استعاره آیین نامه ای بیشتر باشد ، باید رفتار به تخریب کل بنا کرد. حال برای پیاده کردن نقشه دو راه داریم اگر ساختمان بااهمیت و ارجمند بود می بایست از دوربین های نقشه برداری استفاده شود ولی برای پیاده کردن اطلس بنا های معمولی و کوچک از متر و ریسمان بنایی می توان بهره برودت که دقت بایست برای کارهای معمولی را دارند. برای پیاده کردن اطلس با متر و ریسمان کار آغاز باید محل کلی ساختمان را روی زمین مشخص نموده و بعد حرف کشیدن ریسمان کار به  یکی از امتداد های تعیین شده و ریختن گچ ، یکی از خطوط اصلی ساختمان را تعیین کرد و بعد خطوط دیگر را با همین روش مشخص می کنیم . البته برای ایجاد زاویه ی قایمه می توان از اعداد فیثاغورثی بهرا برودت مانند اعداد 3و4و5 که در ثانیه دو تای اولی اضلاع جانبی اند و عدد اختتام که از همه بزرگتر می باشد میزان عدد وتر می باشد

عرض و درازا و عمق پی ها کاملا بستگی به وزن بنا و قدرت اسم خاک محل ساختمان دارد در ساختمان های بزرگ قبل از آغاز کار بوسیله آزمایشات مکانیک خاک قدرت مجاز تحملی زمین را تعیین نموده باز روی ثانیه محاسبات ابعاد پی را تعیین می نمایند ولی در ساختمان های کوچک که آزمایشات مکانیک خاک باب حد نیست باید از مقاومت زمین در مقابل بار ساختمان مطمئن شویم . اغلب مواقع قدرت مجاز تحملی زمین برای بنا های کوچک حرف مشاهده خاک پی و دیدن طبقات آن و طرز رسم گزفتن دانه ها به روی همدیگر یا حرف ضربه زدن به وسیله کلنگ به جایگاه پی برازنده تشخیص می باشد .

3. گود برداری

در این اقبال از عملیات اقدام به خاکبرداری جایگاه نقشه می شود تا به سمت خاک بکر رسید. انجام این عمل به آن انگیزه است که همانطور که گفتیم زمین ، پاس کلی ساختمان را تحمل می کند لذا باید پی ها حرف روی یک سطح قید و بدون رانش قرار بگیرد تا در آینده پس از اتمام پروژه و در نتیجه ی بارگذاری ، پی ها اجلاس بیش از حد نداشته باشند و یا اینکه نشستهای دیگرسان داشته باشند. حتماً ار زمین موجود ، بدون خاکبرداری ، بکر باشد ، باز هم باید اقدام به گودبرداری کرد. این ادا بدان علت است که همانطور که می دانیم پی از قسمتهای مهم سازه می باشد. و جنس آن از بتن می باشد همانطور که می دانیم بتن از دو المان آرماتور آهنی و ملات سیمان رمل شن تشکیل شده است. پولاد باب مقابل سولفاتها و موادی همچون کلر و آب حساس است و در چهره وجود این عوامل باب کنار آهن ، آهن زنگ زده و مقاومت فشاری و کششی خویش را از ید می دهد. همچنین ملات سیمان بازهم در مقابل آب زدن پذیر است و مقاومت خود را از دست می دهد. بنابر این سطح زیرین اساس ها باید حداقل 1.5 الی 2 متر پایین تر از تراز کف زمین باشد.

در مدت گودبرداری چنانچه محل گودبرداری بزرگ نباشد از وسائل معمولی مانند بیل و کلنگ و فرقون ( چرخ دستی ) استعمال می گردد , برای این کار حرف عمق معینی که عمل پرتاب خاک با بیل به بالا امکان پذیر است ( درمثل 2 متر ) ادا گود برداری را ادامه می دهند و بعد از آن پله ای ایجاد نموده و خاک حاصله از ته پائین تر از پله را روی پله ایجاد شده ریخته و از روی پله دوباره به برون منتقل می نمایند . برای ژرف برداری های بزرگتر استفاده از بیل و کلنگ مقرون به سمت بهره نبوده و بهتر است از وسایل مکانیکی مانند لودر و غیره استفاده شود . در این گونه موارد برای خارج کردن خاک از جایگاه ژرف برداری و حمل آن بخارج کارگاه معمولاً از سطح شیبدار استعمال می گردد . بدین طریق که در ضمن گودبرداری سطح شیبداری در کنار گود برای کامیون و غیره ایجاد می گردد که بعد از تتمیم کار این اقبال بوسیله کارگر برداشته می شود .

استعمال از دستک و سازه نگهبان :

 برای اینکه در هنگام گود برداری جدار همسایه

نشست نکند وپی آن دچار سقوط نشود ،از دستک و عامل نگهبان استفاده می کنند ،در اینجا از سازه نگهبان برای این غرض استفاده شده است . 4. پیاده کردن محل اساس ها و شناژها و آرماتور گذاری

بعد از گود برداری و مشخص ارائه محل پی ها و شناژ های رابط پی ها آغاز در محل های مورد نظر در حدود 40 تا 50 سانتی متر ملات آهک و دوغاب ریخته می شود . دوغاب مخلوطی است از خاک مناسب و آهک شکفته و آب . ( خاک مناسب برای دوغاب خاکی است که پهنا دانه های تشکیل دهنده آن از لحاظ بزرگی و کوچکی متفاوت بوده به سمت طوری که دانه های ریزتر فضای خالی بین دانه های درشت تر را پر نموده و در نتیجه بدن متراکم و توپری بدست می آید . ) بعد از شفته ریزی ، در حدود 5 الی 10 سانتی متر بتن به‌جز روی آن ریخته می شود به این بتن ، بتن لاغر هم گفته می شود چرا که بتنی است که سیمان ثانیه انتساب به سایر بتن ها کم بوده و در حدود 100 الی 150 کیلو حار در متر مکعب می باشد. این کار به سمت دو دلیل انجام باده شود. آغاز آنکه حد فاصلی بین بتن اصلی و خاک می باشد دوم آنکه...  

خرید این محصول

نقش مهندسی Piping در پروژه های ساختمانی

خرید این محصول

» :: پرتره مهندسی Piping در پروژه های ساختمانی

مهندسی Piping سه شاخه کلی را شامل می شود:

1) Material of Piping

2) Supporting & Stress Analyse

3) Design

در این جا به بررسی مدارک مناسبت نیاز برای شروع یک برنامه در یک واحد فرآیندی می پردازیم تمام برنامه شامل سه بخش و یا سه مرحله می باشد که شرکتهای مجری انجام پروژه براساس سنخ فعالیت تقسیم بندی می شوند. سه بخش کلی پروژه عبارتند از:

1) Engineering            2) Procurment      3) Construction

مرحله اول: بخش مهندسی یا نیز بهر طراحی انجام پروژه می باشد.

مرحله دوم: تهیه ابزار ابزار لازم برای انجام پروژه می باشد.

مرحله سوم: ساختن و ارغنون پروژه می باشد.

شرکتهای مختلف بناگر به سمت نوع فعالیت به شرکتهای EPC یا EP و یا PC تقسیم بندی می شوند اصلی شرکتهای ارزشمند در این صنعت از نوع شرکتهای EPC هستند.

در این بار به معرفی نقشه ها و مدارک مورد نیاز برای اجرا یک پروژه می‌پردازیم.

اطلس ها و مدارک مورد نیاز در طراحی Piping

به منظور انجام فعالیتهای مربوط به یک برنامه لازم است که یک تیم پروژه تحت نظر یک مدیر برنامه مشغول شوند. مدیر پروژه مسئول و کنترل کننده تمامی فعالیتها بوده و پاسخگوی مسائل مرتبط می باشد. افراد مشغول در اجرا پروژه مسائلی از قبیل طراحی مهندسی، زمان بندی و قیمت تمام شده را در موردها مختلف به مدیر پروژه ارائه می کنند که البته معمولاً این موضوع شامل مسائل فنی برنامه نمی شود.

دپارتمان مهندسی مکانیک مهندسین را برای انجام یک برنامه خاص باب زمینه های زیر بکار می گیرد. این زمینه ها عبارتند از: طراحی سیستمها و تجهیزات، ساخت و گرمایش و تهویه مطبوع و نیز طراحی تیم های Piping.

مهندسین Piping موظفند پروژه را طوری هدایت کنند که اهداف نهایی پروژه تامین شود برخی از این مسئولیت ها شامل موردها زیر است:

-      انجام مراحل طراحی مهندسی کارخانه فرآیندی و ارائه طرح سیستم Piping

-      تحلیل تنش لوله‌ها

-      طراحی تکیه گاه‌ها

-      پیشگیری از واماندگی و برون شد سیال از سیستم

-      به پایان رساندن موارد مشخص شده در قرارداد پروژه

-      ارتباط با بخشهای دیگر برنامه به منظور هماهنگی میان قید گروه‌های مربوطه

و برابری بایسته با مشخصات استاندارد، مشخصات فنی، برنامه زمانبندی تعیین شده و در نهایت اعتبار در تماشا گرفته شده است.

برای کنترل تمامی فازهای طراحی، آنالیز، تدارکات، ساعت و برپایی لوله ها و تکیه گاهها و سایر قسمتهایی که در شکل ستاندن تیم Piping بایست است سندهای فنی موجگود است که ابزار و روشهای لازم را فراهم می کنند.

مهندسین Piping با مطالعه دقیق نیازها تشخیص می دهد که چه مدارکی لازم است و در چه زمانی باید مناسبت استعمال و یا برای تایید به دیگر اعضای پروژه تحویل داده شود.

مدرک های مورد نیاز در مهندسی ‍Piping شامل موارد زیر است:

·     دیاگرام جریان یا فرآیند Process Flow Diagram (PFD)

·     دیاگرام استوانه کشی به دوست ابزار دقیق  Piping and Instrument Diagram (P&ID)

·     Line List لیست خطوط

·     Piping Specification مدارک بسته و یا ویژگیها فنی کار

·     Plot Plan جانمایی کلی تنها فرآیندی

·     Piping Layout نقشه های طراحی لوله کشی

·     ایزومتریک استوانه کشی Piping Isometric

·     ایزومتریک ساپورت Support Isometric

·     اطلس های مرکب

·     نقشه های قیود و تکیه گاهها

·     مدل اشل Scale Model

·     گزارشهای مربوط به تحلیل تنش

·     نقشه های مربوط به بازرسی در اسم سرویس

·     گزارش تغییرات در طراحی

دیاگرام جریان یا فرآیند (PFD)

نقشه شماتیکی است که تعریف کلی از فرآیند سیستم را توسط نمایش تجهیزات و خطوط اصلی فرآیند همراه با ویژگیها پروسی این خطوط عرضه می دهد این مشخصات عموماً شامل درجه حرارت و فشار کاری (عملیاتی)، دبی جریان، دانسیته و ویسکوزیته، میزان و یا درصد عناصر بااهمیت در خطوط جوراجور می باشد. این مهم توسط مهندسی شیمی- فرآیند آماده شده و هدف برنامه و نحوه فعالیت کارخانه را از لحاظ جریان فرآیند معین می کند این دیاگرام در مرحله Basic Design ایجاد می شود.

دیاگرام لوله کشی به دوست ابزار دقیق (P&ID)

سندی که براساس P.F.D پایه گذاری می شود وی حرف جزئیات کاربردی
Piping and Instrument Diagram می باشد.

این دیاگرام مشخصات فرآیندی تجهیزات، اجزاء و اقلام مورد نیاز در سیستم استوانه کشی نیازهای آلت دقیق و جایگاه قرارگیری آنها، نحوه اتصالات لوله ها را بین تجهیزات مختلف، سیستم عایق بندی، سایز استوانه ها، کلاسهای مختلف کاری براساس نوع سرویس و فشار کاری (Rating)، خطوط شیبدار و مقدار شیب، جهت جریان و… را براساس شماره خطها آرم می دهد. نکته قابل توجه در توضیحات بالا این است که آندسته از اقلام لوله کشی که باب طراحی Piping Layout (چیدمان لوله‌کشی) مورد نیاز حقیقت می شوند در اطلس P&ID دیده نمی شوند. از تمام زانویی ها که دقیقاً بستگی به سمت طریقه چیدمان استوانه کشی دارند.

نکته دیگر در این مبحث این است که آلبوم سرویس که تعیین کننده جنس لوله و تنگی کاری که اصطلاحاً Rating می گویند را حرف کلاس کاری نمایش می دهند. نکته بعدی که باب (P&ID) به سمت آن اشاره می شود.

که برای احاله به Line List پروژه Piping بکار می رود این تعداد تا وقتی که پارامترهای طراحی تغییر نکند ثابت باقی خواهد ماند لذا وقتی یک شماره خط تغییر می کند.

باید انتظار داشت که برخی از پارامترها از قبیل سرویس خطوط (سیالی که در داخل لوله جریان دارد)، جرم بکار رفته، دما، تنگی و یا هر ترکیب دیگری از این خصوصیات تغییر کرده باشد.

به کوه طور خلاصه شماره خطوط شامل داده‌ها زیر است:

- قطر اسمی

- سرویس داخل استوانه

- اعدادی که شماره الفبا را مشخص می کند

- کلاس کاری

بعنوان مثال CWS-1005-150CS-16 یک شماره خط است که به ترتیب از سمت راست آشکار کننده استوانه با قطر اسمی 16 اینچ و کلاس کاری 150CS به معنای 150 پوند rating و جنس کربن استیل CS و شماره خط 1005، در یک سیستم تغذیه آب بارد Cooling Water Supply.

Line List

اعداد نشانگر شماره خط در P&ID به منظور مشخص شدن باب لیست الفبا
(Line List) باب نظر افسرده می شوند. لیست خط شامل تمام خطوط پروژه می شود که حرف تدقیق به سیستم مربوطه و سپس با توجه به اعداد نشانگر طبقه بندی می شوند. این لیست تمام پارامترهای طراحی خط مربوطه شامل پهنا لوله، ضخامت دیواره، نوع سیال، دمای طراحی و دمای کاری جنس درشتی عایق و استاندارد بکار رفته را باب بر می گیرد. علاوه بر Line List اکثر پروژه ها لیستی از شیرهای مورد استفاده در سیستم Piping نیز دارند تعداد شیر که برای تمام شیر بطور منحصر به فرد تعیین می شود، سیستم مربوطه، کلاس و احتمالاً سنخ شیر را مشخص می کند؛ الگو Line List باب ادامه آورده شده است.

لیست تجهیزات (Equipment List)

این مدرک تجهیزات را که باید باب حد واحد فرآیند یا واحدهای جانبی قرار گیرند همراه با شماره بندی توضیحات فرآیندی لیست می کند. نمونه لیست تجهیزات باب ادامه آمده است.

Piping Specification

مدرکی است که براساس استانداردهای مختلف طراحی خارج می شود. چکیده استانداردهای طراحی است. این مدرک محدودیت های کاری را در طراحی و خرید و ساخت و ارغنون و … برپایه مسائل اقتصادی منطقه، مسائل فنی و هماهنگی گروههای جوراجور کاری ایجاد می شود. این مدرک باب حقیقت بایدها و نبایدهای موجود باب استاندارد را تن‌پوش می دهد.

مزیت های این مدرک شامل موردها زیر است:

1- جلوگیری از افنا دقت  باب پروژه در مراجعه به تک تک استانداردها.

2- سلیقه ای کار نشدن پروژه و یک دست و تیپ وجود داشتن کار.

3- جلوگیری از اشتباهات فنی در مسائل حائز اهمیت.

4- مسائل و محدودیت اقتصادی منطقه در حاضر و یا نبودن امکانات ساخت و یا خرید از جمله مهمترین Specها می استطاعت به موردها زیر استعاره کرد:

- Piping Material Specification (P.M.S)

- Insulation Specification

- Painting Specification

- Supporting Specification

Plot Plan

Plot Plan یکی از مدارک بااهمیت وکلیدی می‌باشد که طی فاز مهندسی ایجاد می‌گردد و از آن برای جانمایی تجهیزات و قسمتهای مختلف بسان واحدهای پروسس، استوانه کشی و … و همچنین ثبت راه فعالیتهای عمده مهندسی و ساخت استفاده می گردد.

Plot Plan واحد فرآیند عبارت است از یک اطلس آرایش یافته که مشخص کننده حد کار یک کارخانه، جاده، ساختمانهای صنعتی و غیرصنعتی، تجهیزات و محل قرارگیری آنها سازه های مورد نیاز واحد، مانند Piperack (سازه ای است که لوله به چهره دسته بر روی آن قرار می گیرد) و… که این موارد برای یک فرآیند آشکار طراحی می گردد.

Plot Plan نهایی تمام اجزاء را با شماره های مخصوص مشخص می کند و با مقیاس اشکال تجهیزات و امکانات نگهداری را باب نمادهای عمودی و افقی دو بعدی آرم می دهد، تماماً آرایش ها و نقشه های سه بعدی برای تجسم بهتر به کار اسیر می شود.

زمینه‌های جوراجور استفاده از Plot Plan باب قسمت های مختلف پروژه باب بخش زیر توضیح داده شده است.

- طراحی لوله: Plot Plan به منظور جانمایی تجهیزات و تیم های لوله کشی فرآیند و بررسی زوال تماس لوله ها به هم و همچنین برآورد اجناس و مقادیر لوله مورد استعمال رسم می گیرد.

- سازه: Plot Plan به منظور ایجاد نقشه های نواحی مختلف از دید ارتفاعی و محلهای تخلیه و زیرزمینی، طراحی فونداسیون و سازه ها و استوانه ها، محیطهای محصور و محیطهای مسقف و برآورد تمامی اجناس عمده بکار می رود.

- مهندسی برق: Plot Plan به منظور ایجاد نقشه های تفکیکی محیط تعیین مکان سویچرها و پستهای فرعی و مراکز کنترل موتور، تعیین مسیر کابلها و تخمین اجناس عمده به کار می رود.

- مهندس ابزار دقیق: Plot Plan جهت تعیین مکانهای ابزار دقیق اتاقهای کنترل، مسیر کابلها، کنترل سرا اصلی و برآورد اجناس اصلی مناسبت استفاده قرار می گیرد.

- مهندسی سیستم ها: Plot Plan جهت تسهیل طراحی هیدرولیکی، سایز کردن استوانه و نیازهای انقطاع جریان امکانات مورد استفاده قرار می گیرد.

- دوران بندی و کنترل پروژه: Plot Plan جهت دوران بندی فعالیتهای مهندسی در دوره های تعیین شده مورد استفاده قرار می گیرد.

- ساخت: Plot Plan جهت زمان بندی مراحل ساخت تمام تجهیزات کارخانه مطالعات مربوط به سمت طنابها و کابلهای مورد استفاده باب جابجایی های تجهیزات و باربرداریهای عظیم بررسی قابلیت های ساخت و فضاهای بایست جهت هدایت باب طول دوره ساخت مورد استفاده قرار می گیرد.

- ارزیابی هزینه: Plot Plan جهت برآورد کلی کارخانه یا پالایشگاه بکار برده می‌شود.

- استفاده کارفرما: Plot Plan جهت بررسی های امنیتی، اپراتوری، نگهداری و نیز به منظور ایجاد یک نقشه همزمان حرف ساخت از چیدمان کارخانه و مسائل کنترل پیمانکاران مناسبت استعمال قرار می گیرد.

نمونه یک Plot Plan باب ذیل آمده است.

نقشه های طراحی Piping

براساس P&ID و Plot Plan و Specها نقشه های طراحی Piping تهیه می شوند این نقشه ها مسیر و شکل دقیق سیستم Piping را نشان می دهد و اصلی ترین document مورد استفاده توسط مهندسین Piping است. این نقشه ها معمولاً شامل نماهای elevation و Plan می شوند (نمای Plan نما از اسم و نمای elevation نمای از جانب است).

یک نمای Plan از یک سیستم Piping به طور نمونه در شکل A آورده شده است. این نما لوله ها و مخزن‌ها اصلی و همچنین چگونگی عبور لوله از ساختمان را نشان می‌دهد وی از طرف دیگر نمای پلان اختلاف ارتفاع را به خوبی آرم نمی دهد لذا برای مشخص شدن مسیر Piping تمام دو نمای Plan و elevation بایست است. (شکل B نمای elevation را نشان می دهد) برای مثال ارتفاع نازل A به آسانی قابل تشخیص نیست همان طوری که در این شکلها دیده می شود. Piping به سمت صورت یک خط توپر نشان داده می شود.

زمانی که مسیر Piping آشکار شد باید با اندازه گیری نسبت به نقاط مبنا روی اطلس تعیین گردد. معمولاً Piping نسبت به سمت دیوار یا ستون ساختمان که محل آنها استوار است، اندازه گیری می شود.

مبنای دیگر در سیستم Piping موقعیت شمال (Plant North Arrow) است موقعیت شمال باب نقشه های Piping نمایش داده شده و بعنوان یک جهت ثابت اساس برای طراحی Piping به کار می رود، حتماً جانب شمال نشان داده شده در نقشه لزوماً شمال واقعی نیست بلکه به سمت چهره قراردادی اینطور فرض می شود موقعیت شمال معمولاً موازی با یک سری خطوط ستونهای ساختمان انتخاب می شود و اسم است که مسیر Piping حتی المکان موازی یا چماق حرف موقعیت شمال باشد، تا بتوان بیشترین استفاده را از سازه های ساختمان به آغاز تکیه گاه (Support) کرد.

مدلهای اشل (Scale) و نقشه های مرکب

برای جلوگیری از تداخل کارها و ایجاد فضای بایست برای نصب قید دستگاهها از نقشه های مرکب استفاده می شود. به این ترتیب تمام امت قادر خواهد بود بطور مستقل از گروههای دیگر کار خویش را انجام دهد.

نقشه های مرکب ترکیبی از اطلس های سازه ای، وسایل سیستم و Piping در تمام حوزه که حاوی سیستم Piping سیستمهای HVAC و تجهیزات دیگر می شود. این نقشه ها به عنوان ابزار طراحی امکان استفاده اثربخش از فضای موجود را فراهم می کند.

از طرفی ممکن است از اطلس مرکب استفاده نشود. باب بدل مدل اشل شده یا ماکت بکار رود مدل Scale باب حقیقت نسخه کوچک شده پروژه واقعی است که شامل سازه ها، تجهیزات و Piping می شود... 

خرید این محصول

ساختمان سازی

خرید این محصول

» :: ساختمان سازی

مقدمه

امروزه مطالعه و تحقیق روی اقدام سازه ها به سمت منظور دسترسی به حداکثر ایمنی، همزمان با معیارهای در سراسر جهان رشد فزاینده ای یافته است. به طوریکه آزمایش روی تک تک اجزاء و یا ترکیبی از قید پاره یک سازه، در مقیاسهای بزرگ و واقعی، یک از مهمترین و اساسی ترین نکات مورد توجه پژوهشگران صنعت بنا است.

وسایل آزمایشگاهی حاضر در کشور ما را ملزم می سازد که روی نمونه های با ابعاد کوچک و یا نمونه هایی حرف مقیاس کوچک آزمایشهایی صورت گیرد که این کار حداکثر می تواند گویای اقدام تک تک عناصر تشکیل دهندة عامل بدون باب نظر ستاندن عملکرد واقعی آنها در سازة اصلی و در کنار دیگر عناصر ساختمان باشد و بررسی نحوة تاثیر بعضی از عوامل اثربخش حرف موضوع مورد مطالعه محدود گردد.

عملکرد الگو مناسبت آزمایش به نکاتی که اهم آنها به رسم زیر است، بستگی دارد:

      ü        هندسه سازة

      ü        اندازة سازه

      ü        استفادة همزمان از مصالح الوان باب کنار یکدیگر

      ü        تاثیر نوع التصاق و پیوستگی اجزاء و مصالح به یکدیگر

لذا در اثنا آزمایش بیاد موردها فوق کاملاً مدنظر گرفته شود، تا نتایج حاصل، واقعی و با درصد بالایی قابل اعتماد باشند. به عنوان مثال، ‌برای بررسی اقدام یک پل بایستی تنشها و تغییر شکلهای ناشی از نیروهای شامل اندازه پل، تردد وسایل نقلیه، ارتعاشات، باد، تغییرات درجحه تاب و … باب نظر گرفته شوند.

شایان ذکر است، که تمامی اینها با آزمایشهای سادة کششی و فشاری، روی یک قسمت کوچک از نمونة مصالح به کار فته در یک عضو از سازة پل شبر نمی آید.

همین طور استعمال از فرمولهای محاسباتی و تعمیم آنها به نکات قید و ناشناخته، ما را ملزم می سازد که اعضای واقعی سازه و یا در مواقعی حتی،‌خود عامل را تحت اثر بارهای بهره برداری مورد آزمایش قرار دهیم، تا بتوان براساس نتایج آزمایش به آگاهیهای معتبری ید یابیم.

داشتن اطلاعات دقیق و معتبر بخصو برای تولید انبوه حایز اهمت انبوه است. با تدقیق به مشکلات گوناگون باب جوامع بشری، که صنعت ساختمان به سوی تولید انبوه روی آورده است، طرح یک عضو سازه ای با ظرفیت باربری بیش از حد لازم، اضافه حرف اتلاف مصالح با ارزش ساختمانی، زیانهای اقتصادی فراوانی به دنبال خواهد داشت.

از سوی دیگر، تکیه بر آزمایشهای کلاسیک عامل ای، عدم آگاه دقیق از کارکرد هماهنگ اجزای یک عامل و به فرمولهای به سمت دست آمده و نتایج تجربیات پیش بسنده‌کردن، جاده را برای پژوهشهای آتی و پیشرفت، مسدود خواهد کرد.

با وجود اینکه روشهای عددی مثل آیین المانهای محدود، ابزار خوبی جهت مطالعه اقدام سازه های ساختمانی هستند و بسیاری از پیش بینی های طراحی، نظریات و توصیه‌ها بر پایة نتایج آنها استوار است. با بود این، استعمال از همین روشها هم، فرضیاتی آسان کنده که گاهی دور از واقعیت اند را شامل می شود.

باتوجه به سمت موارد مذکور، به گوشه ای از اهمیت کاربرد استعمال از آزمایشگاه سازه پی می بریم. به طوری که حتی، بسیاری از کشورهای جهان سوم مانند اندونزی، یمن، عربستان، الجزایر، تونس و سنگاپور نیز رفتار به سمت راه اندازی چنین آزمایشگاه هایی باب کشورهای خویش کرده اند.

ایران باب میان کشورهای در اسم توسعه، نخستین کشوری بود، که پژوهشگران ثانیه به مطالغه و پژوهش در زمینه های علمی، روی آوردند. ولی به انگیزه کمبود امکانات و تجهیزات آزمایشگاهی، پژوهشهای باب دست مطالعه، روند مطلوب را نداشته و در بسیاری از موارد به حال تعلیق درآمده اند. امروزه، برای تحقیق در زمینه های سازه ها، از تاخت روش بنیادی به بسط زیر که در آزمایشگاههای انجام می پذیرد، استعمال می شود:

اول : آزمایش اعضای عامل با اندازة واقعی در ماشین های آزمایشی (یونیورسال تست) حرف ظرفیت زیاد و ابعاد بزرگ.

دوم: آزمایش سازه با اندازه واقعی آن با استفاده از یک سیستم معادل، شامل کف قوی[1] ، قابهای بارگذاری[2] و تجهیزات تکیه گاهی[3].

در پایان، ذکر این نکته را لازم می داند که وقتی درباب اهمیت آزمایش باب مقیاسهای بزرگ سخن به میان می آید معنایش این نیست، که همواره به سمت چنین آزمایشهایی (با صرف وقت و هزینه زیاد) نیاز داریم، بلکه این گونه آزمایشگاه را وقتی تأئید نهایی مورد نیاز باشد، یا اینکه بخواهیم تئوریهای موجود را آشتی کرده و آگاهی دقیقتری از رفتار سازه به دست آوریم، انجام می دهیم.

هدف

به سمت غرض آزمایش بر اجزای ساختمانی در اندازه های حقیقی و بزرگ و بررسی رفتار آنها، ایجاد آزمایشگاه سازه باب مراکز علمی و دانشگاهی کشور، امری ضروری و احتراز ناپذیر است.

از تمام مهمترین عناصر تشکیل دهنده یک آزمایشگاه سازه، کف قوی و قابهای امین شده بروی آن است. هدف از پروژه مورد بحث باب این گزرش طرح یک کف قوی و سازه های مربوط به سمت آن و همچنین تحقیق بر روی صلاحدید جهت ساختن این گونه کف قوی است که ایجاد یک آزمایشگاه سازه مجهز را توصیه می نماید.

فصل اول

معرفی کفهای قوی و ملحقات آن

1-1- آغاز

آزمایشگاههای تحقیقاتی سازه که در اغلب کشورهای جهان ساخته شده، دارای امکانات الوان و پیشرفته ای هستند. این آزمایشگاه ها، برای تحقیق و مطالعه پژوهشگران تسهیلات لازم را فراهم می آورند و حصول نتایج مطمئن و واقعی را ممکن می سازند. از جمله تجهیزات ضروری برای مجهز ساختن و راه اندازی آزمایشگاه عامل عبارتند از:

      ü        کف قوی

      ü        دیوار قوی[1]

      ü        قابهای بارگذاری

      ü        ماشینهای آزمایشی (یونیورسال تست)

      ü        تجهیزات تکیه گاهی

      ü        سیستم های کنترل کامپیوتری

      ü        سیستمهای هیدرولیکی و جکها

حرف بررسیهای اجرا شده از مراکز علمی و تحقیقاتی کشور، آشکار شد که در کشور ما خیر تنها برای آزمایش خود سازه، بلکه حتی برای آزمایش اعضای ثانیه باب اندازه واقعی خود، آزمایشگاهی وجود ندارد و احساس می شود که برای آماده نمودن زمینه های جدید تحقیقاتی بود آزمایشگاههای سازه لازم و ضروری است، و گام اول باب راه ایجاد چنین آزمایشگاهی، باید در جهت داشتن یک کف قوی و درخور باشد، حرف بتواند نیازهای پژوهشگران را از نظر ابعاد و ظرفیتهای بارگذاری الوان تأمین کند.

این فصل به معرفی انواع کفهای قوی، قابهای بارگذاری و مثالی از یک آزمایشگاه عامل می پردازد.

1-2- اجمال ای از پیشرفتهای جهانی باب این زمینه

برای اجرا دادن خواندن و تحقیق روی رفتار سازها و عملکرد اجزای آنها، اصولاً‌دو روش موجود است.

روش اول، کارهای آزمایشگاهی و روش دوم، کارهای تحلیلی و آنالیتیکی است. در روش آزمایشگاهی، مقیاس اجزای عامل تعیین و ساخته می‌شوند و پس از پیوستن آنها به بازهم و ایجاد سازه های موردنظر، سازه ها تحت اشکال بارگذاریها و حالات تکیه گاهی مورد آزمایش رسم می گیرند و سرانجام نتایج با اقدام واقعی سازه ها تصحیح می‌شوند.

در آیین تحلیلی از فرمول های خالص ریاضی بازده از پدیده های فیزیکی الگو شده جهت یک آنالیز عددی به سمت کمک کامپیوتر استفاده می شود.

امروزه آزمایشگاه های تحقیقاتی سازه که در اغلب کشورهای آفاق اسم می شوند دارای امکانات گوناگون پیشرفته ای هستند. مثلاً آزمایشگاه بزرگی که برای دانشگاه شهر سرپونگ[2] باب کشور اندونزی تاسیس شده است. دارای امکانات متعددی برای آزمایش روی مصالح، اجزاء سازه، و سازه‌های واقعی است. در این آزمایشگاه که مساحت ساختمان ثانیه بالغ بر 8800 مترمربع است. یک کف قوی بتن آرمه به ابعاد 40 متر در 40 واحد طول (1600 مترمربع) ساخته شده است. باب این آزمایشگاه اضافه بر قابهای بارگیذاری نصب شده روی کف قوی با ظرفیت باربری KN 4000، تجهیزات دیگری نیز ساخته شده است که قسمتهای جوراجور آن به شرح زیر است:

-         آزمایشگاه ماشین‌های کوچک آزمایشگاهی

-         آزمایشگاه دستگاههای آزمایشی استاندارد

-         آزمایشگاه دستگاههای آزمایشی استاتیکی

-         آزمایشگاه تست‌های غیرتخریبی NDT

-         آزمایشگاه ماشین‌های تشدید

-         آزمایشگاه اندازه‌گیری وارفتگی و سقوط مصالح

-         آزمایشگاه اشعه ایکس و ایزوتوپ

-         آزمایشگاه متالوگرافی و عکسبرداری

-         کارگاههای جوشکاری، مکانیکی و الکترونیکی

کلیه این قسمتها دارای سیستم تغذیه روغن هیدرولیک تحت تنگی مرکزی است. در اثنا یک سیستم کامپیوتری مرکزی قید عملیاتی را که انجام می‌گیرد باب کنترل دارد.

همین‌طور در آزمایشگاه سازه دانشگاه آبادی بوخوم [3] در آلمان، یک کف قوی به سطح 300 واحد طول مربع وجود دارد که قادر است ستونهای تا ارتفاع 10 متر را زیر پاس فشاری MN 20 و یا پاس کششی MN 10 و یا تحت پاس دینامیکی MN8+ قرار دهد.

1-3- معرفی کفهای قوی

کف قوی، سازه ای است صلب که دارای تجهیزات مخصوص برای برپایی و مهار قابهای بارگذاری و تجهیزات تکیه گاهی است.

اعضای سازه و یا خود سازه حرف ابعاد دواقعی و یا مدل کوچکتر شده اش بروی این کف قوی و در زیر قابهای بارگذاری اسم پایین آزمایشهای گوناگون استاتیکی و دینامیکی فشار، کشش و خمش قرار می گیرد، تا ظرفیت باربری و عملکرد مصالح گوناگون در کنار یکدیگر باب نقاط مختلف سازه و در اتصالات بررسی و مطالعه شود.

کف قوی معمولاً‌براساس 51231 DIN طرح می شود. طراحی یک کف قوی مخصوصاً بستگی به حال محلی براساس نیروهای اجرا شده به سمت آن دارد.

کف قوی باب سه تیپ جوراجور ساخته و عرضه می شود:

1.کف قوی تمام فولادی

2.کف قوی بتن آرمه

3.کف قوی بتن پیش تنیده

دو مورد آخر (ردیفهای 2و3) دارای شبکه بولت ای فولادی جهت افسار و سوار کردن قابهای بارگذاری و تجهیزات تکیه گاهی هستند که بست قورباغه ای [4] نامیده می شود.

جایی که ابعاد نمونه کوچک است و لنگرهای خمشی نسبتاً کم هستند. کف قوی فولادی مناسبتر و سیستم افسار و سوار کردن قابهای بارگذاری ریلی است. در حالیکه ابعاد نمونة مورد آزمایش ار بزرگتر باشند، لنگرهای خمشی بزرگی اجرا می شود و کف قوی پیش تنیده مناسبتر است.

معمولاً کفهای قوی را همراه را با یک دیوار قوی می سازند که کفهای افقی برای آزمایش سازه ها تحت اثر بارهای قائم و دیواره های قائم جهت آزمایش عامل ها، تحت اثر نیروهای افقی مناسبت استفاده قرار می گیرند.

باب آزمایشگاههایی که کفهای قوی و دیواره های قوی باهم اسم می شوند. معمولاً‌ دیواره بروی یکی از اضلاع کناری کف قرار می گیرد، ولی بسته به نوع آزمایش می‌‌تواند باب هر محل مناسبی طراحی و اجرا شود. قابهای بارگذاری حرف روشهای گوناگون که باتفصیل شرح داده خواهد شد روی کف قوی نصب و مهار می شوند. همچنین تجهیزات تکیه گاهی نیز برای آزمایش های خمش روی کف به سمت همان ترتیب برپایی و مهار می‌گردند.

1-4- معیارهای طراحی کفهای قوی

معیارهایی که باب طرح یک کف قوی می استطاعت در نظر گرفت، عبارتند از:

1-4-1- مصالح ساخت کفهای قوی

کفهای قوی را اسم به نوع شکل سازه ای و همچنین ابعاد و موارد مصرف آنها می‌توان از فولاد، بتن آرمه، بتن آرمه پیش تنیده، بتن آرمه مختلط با فولاد ساخت.

1-4-2- ابعاد کف قوی

ابعاد کفهای قوی تابعی از اندازة قطعاتی هستند که باید تحت آزمایش رسم گیرند. باید در نظر داشت که قطعات متعددی ممکن است به طور همزمان مورد آزمایش قرار بگیرند. همچنین بایستی طول به عرض کف، طوری رعایت شود که پایداری عامل کف بر اثر بارهای وارده تأمین گردد.

در حالتی که کف قوی از نوع بتن پیش تنیده یا بتن آرمه باشد، انتخاب صحیح ابعاد کف حایز اهمیت است. زیرا ابعاد این نوع کفها، ابعاد بنا آزمایشگاه را تعیین می‌کنند. همچنین جایگاه برپایی سایر تجهیزات آزمایشگاهی در ارتباط با محل استقرار کف قوی خواهد بود.

چنانچه در تماشا داشته باشیم در یک ساختمان آزمایشگاه موجود، یک کف قوی بسازیم و یا ابعاد کف موجود را گسترش دهیم، باب صورتی که کف موردنظر از بتن آرمه یا بتن پیش تنیده باشد، بعلت مشکلات اجرایی امکان پذیر نخواهد بود.

برای اسم این نوع کفها زیرسازیهای بخصوصی تدارک دیده می شود که امکان اجرای ثانیه باب یک ساختمان موجود با دشواری صورت خواهد گرفت.

همچنین اسم یک کف قوی از این نوع، عملیات ساختمانی حجیمی را به دوست دارد که اجرای ثانیه در زیر سقف یک آزمایشگاه مشکلاتی را بوجود می آورد.

گسترش کفهای موجود نیز از نظر تأمین یکپارچگی کف و مشکلاتی که باب تدارک آزمایشهای دقیق بوجود خواهد آورد، نامممکن خواهد بود، بخصوص باب مورد کفهای پیش تنیده به سمت جهت مسیرهای انتخاب شده برای کابل های پیش تنیدگی (تندان)، انبساط کف عملی نمی باشد.

بنابراین در طرح ابعاد یک کف قوی از نوع بتن آرمه یا بتن پیش تنیده بایستی نیازهای حاضر و خواسته های قابل پیش بینی در نظر گرفته شود.

1-4-3- شکل سازه ای کفهای قوی

کفهای قوی از نظر شکل عامل ای به سمت سه دسته به شرح  زیر تقسیم می شوند:

      ü        کفهای قوی حرف سیستم یک بعدی

      ü        کفهای قوی با سیستم تاخت بعدی

      ü        کفهای قوی با سیستم سه بعدی

1-4-3-1- کفهای قوی حرف سیستم یک بعدی (خطی)

این گونه کفها به منظور آزمایشهای تاب روی تیرهای فلزی، بتنی، چوبی و … اسم می شوند. قابهای بارگذاری بروی این کفها، تنها در امتداد طولی کف جابجا می‌شوند و از این رو باید به هنگام طرح کف، چگونگی کار ثانیه را کاملاً در نظر گرفت. کشل سیلاب کفهای قوی حرف سیستم یک بعدی طبق آیین نامه 51231 DIN یکی از چهار شکل به شرح زیر است:

مقطع چهارگوش مستطیل توپر    ، مقطع چهارگوش مستطیل توخالی    ، مقطع I شکل    ، و سیلاب H شکل   .

جنس مصالح کفها قوی با مقطع مربع مستطیل توپر تماماً بتنی است. لیک کفهای قوی باب سه مورد دیگر (مقطع مربع مستطیل توخالی، سیلاب I شکل و سیلاب H شکل) تماماً از فولاد ساخته  می شود. از معیارهای تعیین سیلاب های گوناگون  ...

خرید این محصول